Moet ik mij persoonlijk schuldig voelen over klimaatverandering?

Het is nuttig om te kijken wie welke bijdrage levert aan de klimaatcrisis. Wie meer CO₂ uitstoot en een grotere ecologische voetafdruk heeft, heeft vaak ook meer mogelijkheden om te veranderen. Daarom hebben zij een grotere verantwoordelijkheid. Dit geldt zowel voor individuen als voor bedrijven. Maar klimaatverandering is een grootschalig probleem en kan niet door de acties van één iemand worden opgelost. Is het nuttig om je schuldig te voelen? Je schuldig voelen kan leiden tot milieuvriendelijker gedrag. Of het werkt verlammend als de problemen te groot zijn om alleen op te lossen. Gelukkig hebben we meer rollen dan alleen consument: als actieve burgers en rolmodellen kunnen we schuldgevoel omzetten in actie en bijdragen aan verandering.

Emoties en klimaatverandering

De klimaatcrisis heeft niet alleen gevolgen voor de natuur [1], maar ook voor onze lichamelijke en geestelijke gezondheid [2,3]. Emoties spelen hierbij een belangrijke rol: veel mensen maken zich zorgen over klimaatverandering [4]. Zulke emoties ontstaan op basis van hoe we de situatie waarin we ons bevinden zien: We kunnen bijvoorbeeld boos zijn omdat we waarnemen dat de (in)actie van anderen tegen onze kernwaarden ingaat. Of angstig omdat we bang zijn voor de gevolgen en het gevoel hebben dat we weinig mogelijkheden hebben om de klimaatcrisis af te wenden. Of ons schuldig voelen over onze eigen bijdrage (of die van onze groep) aan het klimaatprobleem [5].

Schuld en schaamte zijn bekende emoties die sommigen voelen bij klimaatverandering - denk maar aan termen als vliegschaamte [6] die de afgelopen jaren opkwamen. Vaak lijkt het publieke debat rond schuld en schaamte te gaan over ons gedrag als consument: Wat eten we? Welke vervoermiddelen gebruiken we? Omdat gedragsverandering heel belangrijk is om klimaatverandering aan te pakken [1,7], is dit een belangrijk debat. Maar het debat gaat vaak niet over de enorme ongelijkheid in onze ecologische voetafdrukken: sommige mensen veroorzaken veel meer CO2 uitstoot dan anderen.

Maar waarom voelen we ons schuldig?

We voelen ons schuldig wanneer we ons realiseren dat ons gedrag, of dat van onze groep, niet voldoet aan onze morele standaarden [8]. Schuldgevoel kan dus gezien worden als een moreel kompas, en het kan ons motiveren om andere keuzes te maken, nu of in de toekomst [9,10].

De vraag of schuldgevoel bijdraagt aan milieuvriendelijker gedrag wordt vaak gesteld [9,10]. Voel je je schuldig over de schade die jij (of je groep) toebrengt? Dan ben je vaak (sneller) bereid om milieuschade te voorkomen of herstellen [5,9,11-14]. Maar een te groot schuldgevoel kan overweldigend zijn, vooral als je het idee hebt dat je niet eenvoudig kan handelen naar je overtuigingen, dan leidt het vaak niet tot milieuvriendelijker gedrag [9,15,16]. Focussen op gedrag dat je kan veranderen en verder kijken dan je rol als consument, kan helpen om met (overweldigende) schuldgevoelens om te gaan. Je kan je bijvoorbeeld met een groep inzetten voor lokale verandering, zoals meer plantaardig eten op je werk of school.

Schuldgevoel kan gezien worden als een moreel kompas, en kan ons motiveren om andere keuzes te maken, nu of in de toekomst

We hebben gedragsverandering nodig, maar sommigen moeten veel meer veranderen dan anderen

Het voorbeeld van de vliegschaamte laat zien hoe ongelijk zeer vervuilend gedrag is tussen verschillende groepen in onze samenleving. In het afgelopen jaar heeft de helft van de mensen in Nederland niet gevlogen, terwijl 25% van de vliegers ongeveer 75% van alle vluchten nam [17]. Het vaak gebruikte argument om te blijven vliegen omdat “iedereen het doet” als reactie op vliegschaamte reflecteert dus niet de werkelijkheid. En ongelijkheid in hoog uitstootgedrag gaat verder dan vliegen: De rijkste mensen stoten veel meer uit dan de armste mensen. Dit geldt zowel voor rijke en arme landen als geheel maar ook binnen een land [18]. Niet alleen is gedragsverandering van de hoge inkomensgroepen essentieel om klimaatdoelen te halen [19], deze groepen hebben ook meer middelen om hun gedrag te veranderen - bijvoorbeeld door hernieuwbare technologieën te adopteren [20]. Ze bekleden vaak ook invloedrijke posities in de samenleving, waardoor ze gedrag en systeemverandering kunnen beïnvloeden [21].

vlieggedrag

Figuur 1: De perceptie dat iedereen in Nederland veel vliegt klopt niet – veelvliegers zijn rijker, jonger, en hoger opgeleid. Nederlanders die drie of meer vliegreizen per jaar maken behoren tot de ‘veelvliegers’; dat zijn 13% van de inwoners van Nederland. Veelvliegers behoren vaak tot de hogere-inkomensgroepen, zijn jonger en hebben veel onderwijs genoten [17].

Wij zijn meer dan consumenten, we kunnen drijfveren voor verandering zijn

We zijn niet alleen consumenten, maar ook burgers - en als burgers kunnen we een actievere rol spelen in de democratische besluitvorming [22]. We kunnen bijvoorbeeld nadenken over bredere maatschappelijke veranderingen die nodig zijn, zoals het veranderen van wat als de norm wordt gezien [23,24]. Hier zou je kunnen denken aan wat als normaal wordt beschouwd: Met de trein in plaats van het vliegtuig reizen, of veganistische vleesvervangers aanbieden in plaats van vlees. Daarvoor kunnen we in groepen werken, om samen positieve verandering teweeg te brengen [25]. Hier helpt het om te kijken naar de groepen waar je deel van uitmaakt: Zijn er veranderingen mogelijk op ons werk, in onze buurt of stad die je belangrijk vindt en zijn er anderen met wie je kan samenwerken om deze verandering te maken? Op werk kan je pleiten voor meer plantaardig eten en in je stad voor beter openbaar vervoer. Zulke veranderingen zijn broodnodig omdat ze de barrières voor gedragsverandering afbouwen en helpen milieuvriendelijker gedrag de norm te maken. Dat is nodig voor gedragsverandering [26]. Denk bijvoorbeeld aan initiatieven om fossiele reclames in de openbare ruimtes te verbieden, zoals in Den Haag sinds dit jaar [27] – een verbod dat normen en conventies uitdaagt die het verbruik van fossiele brandstoffen wereldwijd stimuleren [24].

Een positieve invloed hebben op de mensen om ons heen

Omdat we sociale wezens zijn, kan wat we doen een positief effect hebben dat veel verder gaat dan alleen het verminderen van onze ecologische voetafdruk. Als we ons gedrag veranderen en daarover praten, kunnen we aan deze normverandering bijdragen [28]. Door onze eigen waarden te volgen en ons ernaar te gedragen, kunnen we dus “changemakers” worden binnen onze sociale netwerken. Reint Jan Renes, hoogleraar Psychologie voor Duurzame Steden aan de HvA roept dan ook op tot “doing good louder” [29]: Richt je op wat je kunt doen én zorg ervoor dat je anderen laat weten waarom (en hoe) je dit doet - want wat we doen beïnvloedt de mensen om ons heen.

Dus moeten we ons schuldig voelen over ons gedrag?

Schuldgevoelens kunnen een negatief effect hebben als zij ons verlammen omdat wij het gevoel hebben niet in lijn met onze waarden te kunnen handelen. Maar ze kunnen ook een positief effect hebben als wij ze als een motivator gebruiken om meer in lijn met onze waarden en normen te handelen. Trots zijn op het feit dat we handelen volgens onze overtuigingen is echter vaak een krachtigere motivator dan schuldgevoelens [30]. Hoewel onze verantwoordelijkheid om milieuvriendelijker te handelen sterk verschilt op basis van onze positie in de maatschappij [21], kunnen we allemaal ons steentje bijdragen door gedrag met een grote impact te verminderen én niet alleen te handelen als consumenten, maar ook als burgers en voorbeeldfiguren.

Hoe kwam dit artikel tot stand?

Deze vraag is beantwoord door: Maien Sachisthal
Reviewer: Christel van Eck
Redacteur: Kevin Helfer
Gepubliceerd op: 3 juni 2025
Wat vond je van dit antwoord? Geef ons je mening

[1] IPCC. (2023). AR6 Synthesis Report: Climate Change 2023. https://www.ipcc.ch/report/sixth-assessment-report-cycle/

[2] Lawrance, E. L., et al. (2022). The Impact of Climate Change on Mental Health and Emotional Wellbeing: A Narrative Review of Current Evidence, and its Implications. International Review of Psychiatry, 34(5), 443–498. https://doi.org/10.1080/09540261.2022.2128725

[3] Rocque, R. J., et al. (2021). Health effects of climate change: An overview of systematic reviews. BMJ Open, 11(6), e046333. https://doi.org/10.1136/bmjopen-2020-046333

[4] Whitmarsh, L., et al. (2022). Climate anxiety: What predicts it and how is it related to climate action? Journal of Environmental Psychology, 83, 101866. https://doi.org/10.1016/j.jenvp.2022.101866

[5] Brosch, T. (2025). From individual to collective climate emotions and actions: A review. Current Opinion in Behavioral Sciences, 61, 101466. https://doi.org/10.1016/j.cobeha.2024.101466

[6] Doran, R., et al. (2022). When and why do people experience flight shame? Annals of Tourism Research, 92, 103254. https://doi.org/10.1016/j.annals.2021.103254

[7] Whitmarsh, L. , and Hampton, S. (2024). Are radical changes to lifestyles necessary for mitigating climate change? Dialogues on Climate Change, 29768659241293215. https://doi.org/10.1177/29768659241293215

[8] Hakim, N., et al. (2021). Group-Based Emotions and Support for Reparations: A Meta-analysis. Affective Science, 2(4), 363–378. https://doi.org/10.1007/s42761-021-00055-9

[9] Mallett, R. K., et al. (2021). Guilt and Environmental Behavior. In F. Maggino (Ed.), Encyclopedia of Quality of Life and Well-Being Research (pp. 1–5). Springer International Publishing. https://doi.org/10.1007/978-3-319-69909-7_3962-2

[10] Nielsen, R. S., and Gamborg, C. (2024). The Moral Potential of Eco-Guilt and Eco-Shame: Emotions that Hinder or Facilitate Pro-Environmental Change? Journal of Agricultural and Environmental Ethics, 37(4), 17. https://doi.org/10.1007/s10806-024-09938-w

[11] Ferguson, M. A., and Branscombe, N. R. (2010). Collective guilt mediates the effect of beliefs about global warming on willingness to engage in mitigation behavior. Journal of Environmental Psychology, 30(2), 135–142. https://doi.org/10.1016/j.jenvp.2009.11.010

[12] Shipley, N. J., and van Riper, C. J. (2022). Pride and guilt predict pro-environmental behavior: A meta-analysis of correlational and experimental evidence. Journal of Environmental Psychology, 79, 101753. https://doi.org/10.1016/j.jenvp.2021.101753

[13] Baumgartner, T., et al. (2021). Feeling of guilt explains why people react differently to resource depletion warnings. Scientific Reports, 11(1), 11988. https://doi.org/10.1038/s41598-021-91472-0

[14] Lu, H., and Schuldt, J. P. (2015). Exploring the role of incidental emotions in support for climate change policy. Climatic Change, 131(4), 719–726. https://doi.org/10.1007/s10584-015-1443-x

[15] Nielsen, R. S., et al. (2024). Eco-guilt and eco-shame in everyday life: An exploratory study of the experiences, triggers, and reactions. Frontiers in Sustainability, 5. https://doi.org/10.3389/frsus.2024.1357656

[16] Yan, Z., Arpan, L. M., and Clayton, R. B. (2024). Assessing the Role of Self-Efficacy in Reducing Psychological Reactance to Guilt Appeals Promoting Sustainable Behaviors. Sustainability, 16(17), Article 17. https://doi.org/10.3390/su16177777

[17] Zijlstra, T., and Jonkeren, O. (2024). De Vliegende Hollander 2024 (pp. 1–15). Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid. https://www.kimnet.nl/binaries/kimnet/documenten/publicaties/2024/12/12/de-vliegende-hollander-2024/KiM+factsheet+De+vliegende+Hollander+2024_defDT.pdf

[18] IEA. (2023). The world’s top 1% of emitters produce over 1000 times more CO2 than the bottom 1%. https://www.iea.org/commentaries/the-world-s-top-1-of-emitters-produce-over-1000-times-more-co2-than-the-bottom-1

[19] IEA. (2022). World Energy Outlook 2022. IEA. https://www.iea.org/reports/world-energy- outlook-2022/an-updated-roadmap-to-net-zero-emissions-by-2050

[20] Moorcroft, H., et al. (2024). Climate Change and Wealth: Understanding and Improving the Carbon Capability of the Wealthiest People in the UK. Available at SSRN 4723179. https://papers.ssrn.com/sol3/papers.cfm?abstract_id=4723179

[21] Nielsen, K. S., et al. (2021). The role of high-socioeconomic-status people in locking in or rapidly reducing energy-driven greenhouse gas emissions. Nature Energy, 6(11), 1011–1016. https://doi.org/10.1038/s41560-021-00900-y

[22] Hampton, S., and Whitmarsh, L. (2023). Choices for climate action: A review of the multiple roles individuals play. One Earth, 6(9), 1157–1172. https://doi.org/10.1016/j.oneear.2023.08.006

[23] Sparkman, G., et al. (2021). How social norms are often a barrier to addressing climate change but can be part of the solution. Behavioural Public Policy, 5(4), 528–555. https://doi.org/10.1017/bpp.2020.42

[24] Bouman, T., et al. (2025). Local fossil fuel ad ban as a catalyst for global change. Nature Climate Change, 1–3. https://doi.org/10.1038/s41558-025-02267-4

[25] Ardoin, N. M., and Bowers, A. W. (2025). Collective action impacts on climate change mitigation. Current Opinion in Behavioral Sciences, 63, 101503. https://doi.org/10.1016/j.cobeha.2025.101503

[26] Albarracín, et al. (2024). Determinants of behaviour and their efficacy as targets of behavioural change interventions. Nature Reviews Psychology, 3(6), 377–392. https://doi.org/10.1038/s44159-024-00305-0

[27] Oerlemans, A. (2024, December 16). Hoe Den Haag als eerste stad ter wereld fossiele reclame verbiedt. Change Inc. https://www.change.inc/future-leadership/hoe-den-haag-de-eerste-stad-ter-wereld-werd-die-fossiele-reclame-gaat-verbieden-41408

[28] Sparkman, G., et al. (2021). How social norms are often a barrier to addressing climate change but can be part of the solution. Behavioural Public Policy, 5(4), 528–555. https://doi.org/10.1017/bpp.2020.42

[29] Jong, R. de. (2023, November 29). Terugblik klimaatbijeenkomst: Mensen in beweging krijgen voor duurzamer gedrag. https://www.communicatiekring.nl/k/n119/news/view/7344/1602/terugblik-klimaatbijeenkomst-mensen-in-beweging-krijgen-voor-duurzamer-gedrag.html

[30] Bissing-Olson, M. J., et al. (2016). Experiences of pride, not guilt, predict pro-environmental behavior when pro-environmental descriptive norms are more positive. Journal of Environmental Psychology, 45, 145–153. https://doi.org/10.1016/j.jenvp.2016.01.001

©De tekst is beschikbaar onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding-NietCommercieel-GelijkDelen 4.0 Internationaal, er kunnen aanvullende voorwaarden van toepassing zijn. Zie de gebruiksvoorwaarden voor meer informatie.